Archivos Mensuales: abril 2011

Ya tiene fecha. Ni en coche ni en avión, la nueva alternativa para viajar desde Madrid a París en tren de alta velocidad es, de momento, un proyecto con fecha de caducidad.

Y será una nueva conexión entre las capitales francesa y española, con parada obligada en Barcelona. Y durará algo menos de nueve horas, más o menos frente a las 13 que se tarda ahora en llegar.

Según los cálculos de Renfe, será posible conectar la ciudad condal y la de las luces en tan sólo seis horas. Un ahorro de tiempo si se tiene en cuenta que ahora se tarda más del doble, según explicó el presidente de la ferroviaria española, Teófilo Serrano.

Y es que además de ser un tren más lento el que hacer ahora esta conexión, también tiene otro recorrido. Va por el País Vasco desde Madrid y pasa por Hendaya y Burdeos.

La nueva línea del AVE irá directamente desde Madrid hasta Barcelona y de allí a París. Un recorrido que no se podrá efectuar hasta 2011 que será cuando Renfe y la compañía de trenes francesa, Société Nationale des Chemins de Fer français SNCF, cerrarán la gestión de las líneas y las tarifas que aplicarán a los billetes que pasarán por el tramo Barcelona – Perpiñán.

Lo que la empresa de trenes española no ha revelado es a cómo saldrá el billete entre las dos capitales europeas. No obstante, ya hay quien se aventura a señalar que podría rondar entre los 300 y los 400 euros. Barcelona – París serían unos 200 euros en las tarifas más baratas.

Otro aspecto importante a tener en cuenta es que Renfe ha iniciado los trámites para sacar a concurso la fabricación de 10 trenes de alta capacidad que servirían precisamente para cubrir esta línea. Es otro motivo más por el que no podrá estar lista antes del próximo año la nueva conexión de AVE entre Madrid y París.

Desde este domingo, Barcelona y París quedan a siete horas y media de distancia, que se verá reducida en 2012 cuando se termine el AVE entre Figueras y Barcelona.

Renfe ha inaugurado este domingo la conexión directa en alta velocidad entre Figueras Gerona y París, recorrido que tendrá una duración de 5 horas y media. De esta forma, añadiendo las dos horas de tren convencional entre Figueras y Barcelona, desde hoy, Barcelona queda a una distancia ferroviaria de París de 7 horas y media una hora y cuarto menos que hasta ahora, con dos frecuencias diarias por sentido. Tiempo que se reducirá aun más en 2012, cuando se termine el tramo de AVE entre Figueras y Barcelona.

El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, ha destacado la trascendencia del nuevo servicio que implica “acortar distancias con el corazón de Europa” y mejorar el transporte de mercancías, lo que supondrá un importante impacto “a nivel social y económico en Barcelona, Cataluña y todo el arco mediterráneo“.

Los trenes de esta línea tendrán parada en Gerona, Perpiñán, Narbona-Montpellier y Nimes, y el coste del trayecto Barcelona-París es de 130,90 euros, aunque se han puesto a la venta billetes a un precio promocional de 63,30 euros. Con la puesta en marcha de estos trenes, se ha suprimido el Talgo que unía Barcelona con Montpellier.

Sin embargo, todavía hay parte del trayecto en Francia entre Monpellier y Perpiñán que se sigue haciendo a velocidad antigua, algo que, según las previsiones de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles franceses, no cambiará hasta 2020.

Fuente : vozbcn.com

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